Längslenker-Hinterradaufhängung

Viele Menschen treiben gerne Sport, weil der Sport wirklich Spaß macht. Obwohl Sport die Menschen ermüden kann, fühlt man sich nach dem Schwitzen unter der Dusche erfrischt. Darüber hinaus werden nach dem Sport die Muskeln des Körpers besonders entwickelt, was den Menschen ein starkes Gefühl gibt. Die Hinterradaufhängung ist eine Art Trainingsgerät. Der folgende Editor gibt Ihnen eine detaillierte Einführung in dieses Gerät.

Wir nennen die Längslenkeraufhängung eine halbunabhängige Aufhängung. Aus der Perspektive der Hauptklassifizierung der Aufhängung können alle Aufhängungen in zwei Kategorien unterteilt werden, nämlich: Einzelradaufhängung und nicht-unabhängige Aufhängung. Bei einer Verbundlenkeraufhängung mit einem Längslenker verschwimmen diese beiden Kategorien jedoch etwas.

Aus Sicht der Aufhängungsstruktur handelt es sich um eine absolut nicht unabhängige Aufhängung, da die linken und rechten Längskipphebel durch einen dicken Torsionsbalken zusammengeschweißt sind. Aus Sicht der Aufhängungsleistung erreicht diese Aufhängung jedoch die Leistung einer Einzelradaufhängung für einen Vollanhänger mit höherer Stabilität.

Die Längslenkeraufhängung selbst hat die Nachteile einer nicht unabhängigen Aufhängung, aber auch die Vorteile einer unabhängigen Aufhängung. Der größte Vorteil der Längslenkeraufhängung besteht darin, dass mehr Platz für die linken und rechten Räder vorhanden ist, sich der Sturzwinkel der Karosserie nicht ändert und der Stoßdämpfer keine Biegespannung erzeugt, sodass die Reibung gering ist. Der Komfort und das Handling der Längslenkeraufhängung sind begrenzt. Beim Bremsen sinken nicht nur die schwereren Vorderräder des Fahrzeugs ein, sondern auch die Hinterräder der Längslenkeraufhängung sinken ein, um die Karosserie auszugleichen, und es ist keine präzise geometrische Kontrolle möglich.

Hauptvorteile: einfache und praktische Struktur, minimaler Platzbedarf und niedrige Herstellungskosten.

Hauptnachteile: schlechte Tragfähigkeit, schwache Anti-Roll-Fähigkeit, schlechte Stoßdämpfungsleistung, eingeschränkter Komfort

Betroffene Modelle: kleine und mittelgroße Autos, Low-End-SUV-Hinterradaufhängung

Dieser Aufhängungstyp wird von verschiedenen Herstellern unterschiedlich bezeichnet, z. B.: Einzelradaufhängung mit Längslenker und Verbundlenker, nicht-Einzelradaufhängung mit Längslenker, Längsschwingenaufhängung vom Typ H usw. Letztendlich handelt es sich bei allen um die gleiche Aufhängungsstruktur – Längslenkeraufhängung, jedoch mit leicht unterschiedlicher Abstimmung.